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懸架結(jié)構(gòu)通常有板簧、螺簧、扭力桿、和磁流變五種。后兩種技術(shù)先進、性能但造價昂貴，可供選擇的品種有限，大型車輛;扭力桿因受叉車結(jié)構(gòu)限制而板簧、螺簧是應(yīng)用為普遍結(jié)構(gòu)，設(shè)計理論和制造工藝相當成滿足陡行叉車公路行駛要求，而且技術(shù)上是完全可行的。
叉車轉(zhuǎn)向橋(即掛車狀態(tài)的前橋)采用橫置板簧結(jié)構(gòu)實現(xiàn)減振目的。板車體鉸接，為承受縱向力;在驅(qū)動橋上加裝兩根縱向穩(wěn)定桿，為避免高左右搖擺，轉(zhuǎn)向橋與車架之間設(shè)置有推力桿，阻尼減振器和橫向穩(wěn)定桿置，保證全掛車狀態(tài)穩(wěn)定直線行駛。同時轉(zhuǎn)向橋與車架之間用鏈條限位，裝貨物時，可將后橋的自重傳遞給車架，以保持整車穩(wěn)定性。前橋(即掛車是以半幅板簧作為彈性元件的單縱臂獨立懸架擺臂結(jié)構(gòu)，布置簡潔。車架之間設(shè)置鎖止機構(gòu)，依靠發(fā)動機的起動和熄火，實現(xiàn)懸架擺臂的彈連接。
隨行叉車的傳動方式為閉式靜液壓傳動，工作裝置液壓系統(tǒng)與壓系統(tǒng)共用一個油箱。工作裝置液壓系統(tǒng)的功用是滿足工作機構(gòu)的動作要靠液壓缸的伸縮完成工作裝置搬運貨物的動作;工作液壓泵直接串聯(lián)在行走靠操縱手柄控制工作裝置的起升與下降。各操縱手柄布置在座椅右側(cè)，人員用右手控制工作裝置的所有動作，左手駕駛轉(zhuǎn)向盤，即滿足了叉車叉裝用靜壓傳動能夠使叉車更柔和地起步、變速和換向，并能使發(fā)動機經(jīng)常處于區(qū)運行，不僅有利于提高工作效率和操作舒適性，而且能有效地降低油放。由于靜壓傳動液壓系統(tǒng)比較復(fù)雜、油路多、管路長，因此設(shè)計分考慮了管路優(yōu)化布置、減少沿程損失和改善系統(tǒng)散熱等問題。同時靜壓系統(tǒng)的“柔性連接”也給整機的總體布局帶來許多方便。
